中新网成都12月6日电 (记者 王鹏)记者6日从四川省交通运输厅获悉,历经近五年建设,四川攀枝花至云南大理高速公路(简称攀大高速)四川段当日18时试通车,试通车期间免费通行。

攀大高速四川段由四川铁投集团主导投建,路线全长约41公里,起于攀枝花市仁和区仁和镇,止于攀枝市仁和区太平乡,包括主线和丽攀高速公路支线。该项目于2016年3月开工,全线采用四车道高速公路标准建设,设计时速为80公里。

据了解,攀大高速四川段桥隧比高、单位里程造价高。全线共有桥梁19座,隧道6座,桥隧比达81%;估算总投资70.24亿元,一般高速公路每公里造价约0.86亿元,但该项目每公里造价高达1.63亿元。

攀大高速四川段虽然线路短,但沿线地质结构复杂、线路桥隧比高,在施工过程中面临瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、断层、岩爆、涌水、采空、高边坡开挖、高空作业等诸多困难和风险,施工难度极大、安全风险系数极高。

尤其是其关键控制性工程宝鼎2号隧道,全长8775米,创下四项全国之最——全国在建高速公路最长的瓦斯突出隧道、全国在建高速公路瓦斯突出段落最长的隧道、全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道、全国在建穿越煤层最多的隧道,被业内专家比喻为“在火药桶上爆破掘进的隧道”。

记者了解到,目前攀大高速云南段仍待建。未来全线通车后,攀大高速将成为一条重要的出川通道,并密切川滇地区和东盟国家之间联系,也将成为连接川滇之间、整合两省旅游资源的一条黄金旅游通道。攀大高速对于带动沿线经济发展,促进双边旅游事业、矿产资源开发和物流贸易具有重要意义。(完)

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最后修改日期:2020年12月8日

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